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歼20终于换上“中国心”印度却慌了急忙去抱这国大腿

2019-06-12 16:00

  若此消息为真,那么改进“动力包”后的歼-20能够以超音速隐形飞行,与美国装备的F-35不相上下。

  所以直到目前,中国军队装备的歼-10轻型战斗机、歼-15舰载重型战斗机和运-20运输机仍在使用进口的俄制发动机。

  通过锯齿形的叶片,将雷达波反射到有限的角度,以改善尾部的雷达散射特征,减小被发现的概率,试验表明齿形裙边尾喷管的红外辐射强度最大可降低近10%。

  十几年来,中国的太行WS-10发动机经过改进,将推力从WS-10的12.5吨提高到了WS-10A的13.2吨,寿命也增加到了3000小时以上,大修间隔达到了1500小时。

  目前中国的涡扇10型发动机,已经在歼11B、歼16战机上批量装备。而空军装备了200余架歼11B、海航装备70余架。

  中国的航空发动机厂已经完全解决了涡扇10的生产工艺、技术瓶颈,涡扇110“太行”发动机的年产量提高到了200台左右,已经可以满足其它机型的需求。

  由于涡扇10跟AL31发动机在涵道比、进气量需求等关键指标上大相径庭,因此歼10、歼20换装涡扇10后,整个飞机的飞行包线都需要重新试飞,甚至发动机进气口都需要进行一定程度修改。

  最典型的就是英国为F-4K“鬼怪”式战斗机换用罗尔斯-罗伊斯“斯贝”涡扇发动机,更大的推力反而导致更糟糕的最大速度和超音速加速性,只有低空性能改善了。

  但战斗机换发的成功先例也很多。道格拉斯A-4“天鹰”是轻型舰载攻击机,在高亚音速段特别机动灵活,以至于美国海军Top Gun学校曾经用A-4作为假想红军战斗机。

  在80年代,新加坡A-4换装通用电气F404非加力型,推力增加15%,油耗、可靠性大大提高,机动性进一步改善。至少从换发角度来说,这是成功的改装。

  正因为更换发动机“牵一发而动全身”,因此量产型的歼20并不急于换装涡扇10发动机,哪怕涡扇10的可靠性、产量已经能够全面替换AL31。

  歼20原型机装备涡扇10试飞,更多是一种“未雨绸缪”的手段,一旦AL31发动机供应出现问题,歼20不至于面临停产的危险。

  虽然在去年10月印度怕再次“掉坑”取消了和俄罗斯一同研制5代机的项目,可一向作为军购大国的印度也不得不再次把心思放到了砸钱买装备的上面。


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